서울 버스 5530

구 104-1번 도시형버스(산본동 - 서울대학교)가 전신이다.[2]

104-1번 당시에 불법으로 단축운행을 하다가 적발된 적이 있다. 그때 서부운수도 같이 걸렸다. 참고자료는 위 104-1번 링크 참조.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 서울대학교에서 봉천사거리로 단축되었고, 번호도 5530번으로 바뀌었다.

산본4단지 주민들의 민원에 따라 2005년 2월 1일에 본사를 산본4단지 차고지에서 군포공영차고지로 이전하였고, 이에 따라 기점이 군포공영차고지로 연장되었다.

시흥대로 버스중앙차로가 완공되면서 2005년 12월 18일부터 중앙차로로 운행하게 되었다.

이렇게 몇 년 동안 잘 운행하다가 군포공영차고지 내 충전소 용량 문제가 생겼고, 가스충전 해결을 위해 2011년 8월 25일에 사당동 우신운수 차고지까지 연장되었다. 관련 공지사항 덕분에 점심시간에는 우신운수 차고지에서 가스충전을 하는 모습이 자주 목격된다.

하지만 남태령로는 자주 막히는 구간이었기 때문에 2011년 9월 9일에 사당역 회차로 단축되었다.

2018년 6월부터 산본 방향은 독산고개 가변 정류장 대신 문성초등학교 중앙차로 정류장에 정차한다.

2018년 8월 16일부로 회차구간이 변경, 사당자동차학원 정류장과 사당역9번출구 정류장에 정차하게 되었다. 동시에 기점 막차시각이 22:30으로 20분 앞당겨지고, 운행횟수도 평일 기준 10회 감회되어 배차간격이 8~15분으로 약간 늘어났다. 관련 보고서 관련 공지사항

2018년 9월 7일 과천대로 중앙버스전용차로 개통으로 사당자동차학원 정류장에 정차하지 않게 되었다.

사당역 공차회송거리가 길어 연료낭비가 심한 것, 그리고 동작대로 및 남부순환로 정체로 인한 운행시간 증가를 막기 위해 2019년 3월에 서울대입구역에서 유턴회차하거나 낙성대입구교차로에서 봉천로 경유 P턴 회차하는 안건이 제시되었다. 하지만 단축되는 구간인 '서울대입구역 - 사당역'에 수요가 많고, 중간에 우신운수 차고지에서 연료 충전이나 운행사원의 용변 해결이 가능한데 이것이 불가능하게 되는 문제가 제기되어 무산되었다. 관련 보고서

2019년 3월 23일을 기해 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 일 총 운행횟수가 평일/공휴일의 경우엔 각각 3회씩, 토요일의 경우엔 5회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변화 폭은 미미할 것으로 보인다.관련 공문

일반버스 2대, 저상버스 27대를 투입하여 운행한다.

우신버스의 대부분의 노선들이 과천시를 경유하여 서울시내로 진입하는데 반해, 이 노선은 석수역과 시흥대로를 거쳐서 남부순환로를 타고 사당역으로 향한다. 안양시를 거쳐 남부순환로를 거쳐가는 노선 구조상 9-3번과는 석수역 ~ 사당역 구간이 100% 중복된다. 한때 1번과는 '성결대 - 봉천사거리' 구간이 100% 겹쳤으나 이로 인해 심각한 타격을 입고 폐선 직전까지 간 1번이 2018년 12월부터 회차지를 구로디지털단지역으로 변경되면서 금천우체국까지만 겹친다. 이 때문에 개편 전부터 삼영운수의 1번, 9번, 9-3번 등과 라이벌 구도를 형성하며 수요를 나눠 가지고 있다. 거기에 안양중앙시장부터 오금동주민센터까지 15-2번의 수요를 나눠 먹고 있다.[3]

5528번과는 사당역 쪽의 회차구간 및 정류장이 완전히 일치한다. 낙성대 방향 - (우회전) → 사당역4번출구(21161) - (유턴) → 이수방향의 사당역 중앙버스전용차로(22028) - (직진 및 또 다른 유턴) → 사당역 9번출구 - (우회전) → 낙성대 방향.

시흥대로는 중앙버스전용차로가 있어 석수역부터 시흥IC까지의 이동이 수월하지만 문제는 남부순환로. 늘 막대한 교통량으로 인해 헬게이트가 잦은 구간이다. 특히 신림사거리 ~ 서울대입구역 구간은... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 점은 삼영운수 소속 경쟁노선들도 같이 안고 있는 악조건.

540번과 같이 사당역을 경유하지만, 산본에서 앞의 사당역 표지만 보고 탔다간 낭패를 볼 수도 있다.[4] 산본~사당역 구간은 540번을 이용하는 것이 좋은데, 540번이 금정고가를 넘어 바로 호계신사거리, 흥안대로, 인덕원 관통으로 쏴주기 때문에 소요시간이 5530번과 비교할 바가 못된다. 또한 출발지가 금정역~서안양우체국 라인에 있다면 11-2번이 대체재로 유용하며,[5] 출발지가 안양일번가라면 반대편에서 삼영운수 9번을 이용하는 것이 조금 더 빠르다.

사당역에서 봉천동, 신림동 방향 탑승시 "잠시후 도착"이라고 떠도 버스가 모습을 드러내지 않는다면 남태령 차고지 주변에서 회차 대기중, 혹은 가스 충전중인 버스일 가능성이 높으므로 참고해야 하며, 5528번이나 9번이 온다면 기다리지 말고 바로 타자.[6]

이 노선은 우신버스 면허지가 서초구로 바뀐 이후 한 때 서초구 구간 미경유 노선이였다. 사당역 3번출구 정류장만 서초구 방배2동 정류장이다.

기점인 군포공영차고지에 충전소가 있음에도 불구하고 버스 회사 사장의 오빠가 운영하는 서초구 방배2동 우신운수 충전소를 이용하기 위해 2km를 더 공차회송하고 있다는 것이 MBC 취재로 밝혀졌다. 관련 기사 이에 대한 후속조치로 위에 언급되어 있듯이 서울시가 서울대입구역으로 단축하는 방안을 제시하였으나, 자치구, 운수업체, 시내버스 조합 전부 반대 의견을 내며 무산되었다. 5528 또한 마찬가지였다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역, 안양역, 관악역, 석수역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신림역, 봉천역, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 수리산역, 산본역, 금정역, 사당역

일반 철도역: 안양역(무궁화호, 누리로)